Wissenswertes Über Riloplast

Zur Vermeidung von Fehlern

  1. Bewahren Sie die verschlossen Konfektion in einem beheizten Raum fern von Flammen und Wärmequellen auf. In Abhängigkeit von der ausgewählten Farbe kann die Konfektion enthalten:
    • ein Gebinde zu 375 ml,
    • oder eine Spraydose zu 400 ml;
    • oder ein Gebinde und eine Spraydose,
    • oder zwei Spraydosen.
  2. Die Spraydosen müssen vor dem Sprühen geschüttelt werden; Zur Vermeidung von Verstopfungen der Düse nach dem Sprühen ist es ausreichend, die Spraydose auf den Kopf zu halten und etwas Treibgas zu sprühen
  3. Die Gebinde enthalten Riloplast in sehr dichter und viskoser Version; es ist kein Verdünnen erforderlich; es ist ausreichend, den Druck der Vernebelungsluft der Pistole einzustellen
  4. Zum Reinigen kann ein normaler Universalverdünner verwendet werden
  5. Es ist möglich, Holz, Glas, Metall oder Kunststoff zu lackieren, wenn sie vollkommen fettfrei sind. Bei stark glänzenden Metallen wie Edelstahl, Aluminium, Kupfer und Messing empfehlen, wir, das Werkstück zum Aufrauen der zu lackierenden Oberfläche abzubürsten
  6. Die Pistole muss eine Düse mit einem Durchmesser von 1,5 bis 2,2 mm aufweisender Druck der Luft muss zwischen 3 - 4 atm betragen. Lackieren Sie im in einer sauberen, staubfreien und beheizten Umgebung; die Temperatur des zu lackierenden Werkstücks sollte zumindest 15 °C betragen
  7. Stellen Sie sicher, dass der Brennofen auf eine Temperatur zwischen 55 und 80 °C eingestellt ist; es ist besser, eine Stunde bei 80 °C zu brennen, als eineinhalb Stunden bei 55 °C; falls kein Ofen mit 80 °C verfügbar ist, können 55 °C mit längerer Zeit verwendet werden

Für eine perfekte Ausführung

  1. Je dicker die aufgetragene Schicht, desto besser ist das Endergebnis
  2. Die Stärke wird durch viele dünne Schichten erzielt, wobei alle zu lackierenden Bereiche abgedeckt werden müssen; mit kurzen Pausen zur Vermeidung eines Verlaufens können 15 Schichten ausgeführt werden. Die im Gebinde enthaltene Lackmenge (375 ml) ist ausreichend zum Lackieren einer Fläche von einem Quadratmeter oder zwei Motorradtank mit großer Stärke (300 Mikron); mit der Spraydose (400 ml) kann hingegen ca. ein halber Quadratmeter lackiert werden
  3. Das Sprühen mit der Becherpistole muss der Vernebelung der Spraydose gleichen; dazu muss der Luftdruck vor Arbeitsbeginn eingestellt werden. Bitte machen Sie sich im Einführungsvideo mit den einzelnen Arbeitsschritten vertraut

Unterschiede bei der Verarbeitung der verschiedenen Farben

  1. Einige Farben (Blu Maserati, Grigio Alluminio, Nero, Rosso Alfa Romeo, Rosso Maserati und Rosso Ferrari) bestehen aus nur einem Produkt; im Folgenden wird die Auftragung dieser Farben beschrieben
  2. Die restlichen Farben bestehen aus zwei Produkten:
    • einem Produkt, nach Wahl des Benutzers in Gebinde oder in Spraydose, dient als Schrumpfgrundierung;
    • Einem weiteren Produkt, immer in Spraydose, als Finnish zur Erzielung des gewünschten Effekts
  3. Im zweiten Fall wird zuerst die Schrumpfgrundierung wie beschrieben aufgetragen; nach dem Brennen der Schrumpfgrundierung im Ofen und nach dem Abkühlen des Werkstücks wird anschließend das Finnish aus der Spraydose in dünnen Schichten auf der schwarzen Schrumpfgrundierung aufgetragen; nur die schwarze Schrumpfgrundierung wird im Ofen gebrannt; das Finnish aus der Spraydose, das auf der Schrumpfgrundierung aufgetragen wird, darf nicht gebrannt werden

Das Brennen

  1. Stellen Sie vor dem Lackieren sicher, dass der Ofen ordnungsgemäß funktioniert und, dass die Temperatur zwischen 55 °C und 80 °C liegt
  2. Wenn das lackierte Werkstück in den Ofen gegeben wird, muss der Ofen bereits auf Temperatur sein
  3. Das Werkstück muss zumindest 60 Minuten im Ofen bleiben; es ist besser, dass Werkstück zwei Stunden im Ofen zu lassen, vor allem, wenn die Temperatur des Ofens 55 °C beträgt
  4. 4. Beim Verlassen des Ofens weist der Lack eine schöne Schrumpfung auf. Diese Schrumpfung ist dünn, wenn eine dünne Schicht aufgetragen wurde; sie ist ausgeprägter, wenn eine dicke Schicht aufgetragen wurde. Falls die Schrumpfung nicht gut sichtbar ist, wurde eine zu dünne Schicht aufgetragen

Nach dem Brennen

  1. Unmittelbar nach dem Verlassen des Ofens ist der Schrumpflack plastisch und weist noch nicht seine Härte und Widerstandsfähigkeit auf
  2. Das lackierte Werkstück muss mit großer Vorsicht behandelt werden, um Beschädigungen des Lackes zu vermeiden
  3. Es ist wichtig, dass das Werkstück für einige Tage an einem sauberen Ort gelagert wird
  4. Die besten Leistungen erzielt man 15 – 20 Tage nach dem Brennen; nach diesem Zeitraum ist der Lack sehr hart und hat alle seine Eigenschaften entwickelt

20° Tagen nach dem Brennen

  1. Der Schrumpflack ist sehr hart
  2. Jetzt widersteht diese Lackierung Temperaturen von bis zu 100 °C gut und ohne Änderungen der Farbe
  3. Das Werkstück kann der Sonne und der Witterungsausgesetzt werden
  4. Die Lack ist auch sehr elastisch und widersteht auch Stößen und Vibrationen gut
  5. Er widersteht dem Kontakt mit Benzin und Dieselöl ohne Verformungen
  6. Werkstücke aus Metall schützt der Lack gegen Rostbildung

Die Farbpalette

Wie aus dem Katalog ersichtlich, ist das Angebot der Farben sehr breit. Unter diesen Farben befinden sich die Originalfarben, die von angesehenen Automobilherstellern verwendet werden.
Alle Farben der Marke Riloplast werden sowohl in der Version Gebinde, als auch in der Version in Spraydose angeboten.
Bei der Auswahl der verschiedenen Farben muss überprüft werden, ob die gewählte Farbe aus einem oder aus zwei Produkten besteht: im letzteren Fall dient ein Produkt - Riloplast Schwarz – als Grundierung; das andere Produkt – immer in Spraydose – ist das Finnish.
Alle Farben werden getestet und haben sich seit langen Jahren im Einsatz von angesehenen Automobil- und Motorradherstellern und Werften sowie von berühmten Designern und Architekten bewährt.

Die Geschichte

Bereits in den 20er Jahren zirkulierten einige Formeln für Schrumpflacke für bestimmte industrielle Anwendungen.
Dabei handelte es sich um Lacke auf Basis von organischen Harzen, die durch spezielle Katalysatoren auf Hitze reagierten und das typischen raue Schrumpfaussehen annahmen. In den 50er ist der Schrumpflack erneut aufgetaucht, vor allem in der Farbe Schwarz, auf den Lackierungen der alten Fotoapparate: ein sehr harter, aber matter Lack.
In den 80er wurden in den Labors von Nuova Univer Industria Chimica in der Provinz Treviso – Italien Riloplast entwickelt. Heute firmiert Nuova Univer Industria Chimica unter dem Namen Univer Sokema. Riloplast ist die neue Technik der Schrumpflacke: Glänzende Farben, elegante Schrumpfung, Freiheit von gesundheitsschädlichen Substanzen und Katalysatoren, Reaktion bei niedriger Temperatur und große Chemikalienbeständigkeit.

Riloplast ist zum Synonym für Schrumpflack geworden.